報導：潘有文
圖：潘嘉威
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去年，全球130萬名青少年死亡，15至19歲的青少年死亡率，高于10歲至14歲青少年，交通意外因素高于愛滋病和輕生。
在我國，15至19歲的青少年中，年滿16歲可考取摩哆執照，年滿17歲可考取汽車執照，讓人不禁反思：過于年輕考取駕照，是否也是發生意外的原因之一呢？
大馬道路安全研究院（MIROS）的研究顯示，15至25歲的公路使用者最具風險，這與他們的駕駛態度有關。
每當發生涉及青少年駕駛者的交通意外，民眾除了感嘆馬路如虎口，或也有人問：如果政府調高考取駕照年齡，是否能解決一些年輕人在交通意外喪生的問題？
擁有15年教車經驗的傑威亞古瑪（Chewia Kumar）表示，他並不反對年滿16歲者考取摩哆駕照，這是由于因某些原因輟學，或需要出外兼職，找到辦公室遞送員之類的工作，需以摩哆代步。
但是，汽車駕照方面，他認為政府或可考慮調升考取駕照年齡至18歲，“18歲剛剛好，如果是21歲后才考車並不適當，因為現在不少工作都要求員工自備交通工具。”
學員多數是在籍學生
在他的駕駛學員中，大多數是在籍學生，尤其是完成大馬教育文憑考試（SPM）后，利用三四個月的時間，學習駕駛汽車和考取駕照。
17歲的年輕人考獲P牌駕照（Probationary Driving Licence ，PDL，暫準駕照）后，大多數會繼續唸書，沒有經常駕駛汽車，因而缺乏足夠的駕駛經驗。
“他們需要習慣駕駛汽車，在兩年中累積足夠的駕駛經驗；根據我的觀察，拿到P牌的年輕駕駛者，至少有一半沒有駕駛。”古瑪這么表示。
政府規定駕駛新手只能領取P牌駕照，只要不是發生交通意外或違規而扣滿10分，兩年后即能取得正式駕照（Competent Driving License，CDL)。
一些駕駛新手兩年內沒駕車，確保無事發生，正式執照即可手到擒來；反而那些經常駕駛的新手，必須在公路上戰戰兢兢駕駛，避免犯錯而遭扣分，失去領取正式駕照的資格。
沒有充足駕駛經驗
“這些新手駕駛者可能有好長一段時間沒有駕車，在這兩年內卻能從P牌升至正式駕照，有關方面必須調整這種機制。”在古瑪看來，拿到正式執照前，應該重新測試一次P牌駕照持有者。
沒有充足的駕駛經驗，卻能在道路上行駛，這將危害其他公路使用者的安全，尤其是青少年駕駛者，年少氣盛，橫衝直撞的后果，可能還會賠上自己的性命。
“持有P牌駕照者取得正式駕照前，應該讓他們參加進修班（Refresher Class），不應該自動取得正式駕照。”古瑪表示，政府一度考慮要求P牌駕駛者，先上進修班才取得正式駕照，但最后卻不了了之。
真金不怕洪爐火，駕駛經驗豐富的P牌駕駛者，任何測試都可輕鬆應對，年輕駕駛者經過第二次考核，進一步瞭解如何當一個合格的道路使用者，對其他駕駛人士和自身皆是好事。
新手駕駛不需較勁
十次車禍九次快，但年輕人拿到駕照后，尤其是男生，不少人想要挑戰自己的駕車速度！
古瑪教了許多年輕“徒弟”，深明他們的駕車脾性，拿到駕照后，至少有七成男生，喜歡駕快車，炫耀自己的駕駛技術。
“我問他們：為何要駕這樣快？他們說：別人駕得這么快，我要跟上他們！”古瑪無奈地說，這些年輕駕駛者根本不明白，別人可是有經驗的駕駛者，而他們只是一個駕駛新手，不需互相比較。
在公路上，駕駛新手只要保持時速，久而久之，就能得到許多駕駛經驗，但古瑪看到的是年輕人在車速上，想贏不想輸的心態。
有趣的是，一些學習駕駛的年輕人，無法冷靜駕駛，當后方車子因學車者的車速太慢，鳴笛催促時，就會不由自的加速行駛。“我告訴學生，你根本不用擔心他們！”
無疑，速度是發生車禍的重要原因，駕駛新手想要炫技，猛踩油門行駛，但他們卻忘記自己駕駛經驗不足，缺乏應對突發狀況的能力，隨時會因此發生交通意外。
P牌犯錯絕不輕饒
P牌駕駛者未有足夠的駕駛經驗，但交通法律並未限制他們的駕駛時速，即使在限速110公里的高速公路，一樣可以風馳電掣！
但是，如果他們觸犯交通規則或發生意外，扣滿10分后，就會面對吊銷駕照的處罰，必須向有關方面重新申請。
這與持有正式執照的駕駛者有別，一般駕駛者觸犯交通規則，犯滿15分后，首次處罰是停牌（Temporary Suspension）六個月，重犯則停牌12個月，5年內犯滿三次，將遭吊銷駕照。
“在我的觀察中，有不少P牌駕駛者因超速或發生交通意外，而遭吊銷駕照。陸路交通局會發出信件，告知有關人士已扣除10分，必須回信解釋：為何他不應被撤銷駕照？”古瑪指出，一旦罪成，P牌駕駛者必須交出駕照，並且被列入黑名單。
因此，他表示，青少年取得駕照，並不代表可以忽視交通規則，有關當局相當關注P牌駕駛者的情況，一旦犯錯就不輕饒。
駕駛態度肇事關鍵
日本在研究青少年駕駛汽車時，發現青少年肇事率偏高，這與他們這個年齡層的駕駛特性有關。
一般上，青少年的運動神經和感覺機能，都會比其他年齡層的人來得高，但是由于一些駕駛態度，反而使他們容易發生交通事故。
首先，青少年駕駛態度帶有攻擊意識，用自己意志主宰行動，以致無法冷靜判斷其他駕駛者的動向。
其次，青少年不能協調自身的駕駛態度，行駛在人、車、建築物混合的地方，通常是任意行駛，沒有做出適當調整。
再者，青少年衝動的駕駛態度，例如未確認周遭情況即開動車子、不知不覺中超速、在交通燈轉綠時，不耐煩地催促前方車子開動等，這種極自我的心態，以及炫耀技術，增加發生交通意外的幾率。
此外，過于自信的駕駛態度，包括常常緊急煞車、超速、嘗試以“飄移”技術（一種過彎道技巧）駕車轉彎，皆是危險行為。