報導:許雅玲
圖:本報資料中心
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二十多年來，大馬政府先后修訂法案，規定國內所有建築物（包括新建和已建好的），都必須建設殘障人適用的設施，以及所有業者應提供基本設施及服務予殘障人士。
可是，政府立了法令，建了無障礙設施，為何殘友還是無法感受到“友善”？
對此，殘友和專家均坦言：法令執行不力，設施能看不能用，加上社會欠缺的文明責任和愛心，無障礙也變有障礙！
探討無障礙設施，還是得從實際使用者的角度切入：從輕快鐵車廂小心翼翼地跨出來，視障人士楊國順開始為難了：我到底是要向左或向右，才能找到手扶電梯，走出站口？
靜止不動一分鐘后，仍然沒有工作人員上前諮詢：請問你需要幫忙嗎？他聽得出，熙來攘往的陌生人都很忙碌──人人都飛奔著腳步。
終于鼓起勇氣接近一位陌生人問路，“Excuse Me” 的尾音還迴盪空中，對方斬釘截鐵說：“我不懂。”雖然看不到對方的臉容，但從聲音，可聽出他的不耐煩。
不只楊國順，還有愛以火車代步的視障朋友張先生，以及他的視障朋友，都有很多類似的經驗。
“問路碰壁，我已經麻木了。碰到這類人，不必介意，謝謝對方，轉身離開即可。不過，生活裡也會發生暖心的事，還是會有人主動詢問：我可以怎樣幫你嗎？”楊國順說。
如果說視障朋友是因為看不見，搭乘輕快鐵碰到難題，那么，沒有視障問題的身障朋友，出入輕快鐵站沒大礙吧？
大部分設施能看不能用
且來看看身障朋友黃世凌的際遇，只見他把電動輪椅從車廂“撞”下月台，之后，他找來找去，找不到電梯搭乘至出口。無可奈何之下，他只好上回輕快鐵，到下一個有電梯的站口下車。
關于我國“有限”的無障礙設施，真正使用的殘友不吐不快：政府只是為了滿足“人有我有”的心態，沒有嚴格執行法令，以至于大部分設施，能看不能用！
在這點，張先生補充，“政府在建設無障礙設施之前，應先收集所有使用者的意見，畢竟，協會或公會幾十人的意見，無法代表全馬所有盲人的訴求。還有，硬體設施做好后，請監督官員一定要試用，他們才能知道設施是否實用。”
我國法令規定，所有向市政局提呈申請的發展圖測，都必須滿足法令所規定的無障礙設施，不然，無法獲得入伙紙（CF）。
可是，幾乎迎面碰到的殘友都會這么問：“那些不符無障礙設施規定的建築，究竟是如何獲得入伙紙？”其實，問的人都知道“答案”，也懂該向誰問責，只不過，投訴幾次就失望幾次，這樣問只不過發發牢騷吧了。
缺乏統一充滿矛盾
交通規劃專家吳木炎坦言，“從道路到建築，大馬的無障礙設計，都是從西方國家引進；因此，我們不乏硬體上的設計資料。大馬缺乏的，是硬體設施的實用性。“
在吳木炎眼中，大馬的無障礙設施，缺乏統一，充滿矛盾。
“在路上，有個最大矛盾：政府的道路設計，為了阻止車輛泊上人行道，便把人行道的高度從標準的4寸，提高到6寸，甚至9寸。9寸高度，可以阻止車輛泊上人行道，但同時妨礙殘友的通行。”
把視線上移：大部分的輕快鐵，還有單軌火車，都是建在高架上。因此，如果沒有電梯，輪椅人士根本無法享用到這種交通便利。目前，RAPID KL營運的輕快鐵服務中，PUTRA Line的每個站口，都有電梯可供上下，但STAR Line只有少數站口提供電梯設備。
“無障礙設施，必須連貫統一，才能稱得上友善。”他說：“此外，只有無障礙設施還不足夠，必須提升社會的文明責任和愛心。”
從教育做起互相體諒
黃世凌指出，社會大眾的觀念是：殘友不應出外，這會造成別人的障礙！實際上，只要社會具足無障礙環境，不只殘友、坐輪椅的老人、坐嬰兒椅的小孩，還有你和我，都可舒適出外。
他繼續說:“Rapid KL有很好的無障礙巴士，要是能夠培訓司機，親善對待殘友乘客，將有助塑造無障礙社會。”
先天全盲的張先生坦言，“生活中，即便沒有無障礙設施，可是，只要人們給予少許的幫忙，比如幫助我們走出車站，或者告訴我們，雜飯檔有什么菜式，放在哪裡，我們會方便很多。”
在中學任教的楊國順建議，無障礙社會的文明責任和愛心，可從小學教育做起。“上道德課時，老師可教導學生如何和殘友相處及幫助他們。校方亦可成立無障礙俱樂部，組織學生探訪殘障中心，讓學生了解：我們的社會，有健康的人士，也有殘友，大家可以友愛互助……”
日本社會文明意識高
29歲的視障青年林友誼，非常關注無障礙社會課題，朋友因而推薦他申請日本一個有關無障礙環境的課程，希望他學成歸來后，幫助更多視障人士。
“去年，我代表大馬到日本上課，親身體驗到：日本的無障礙環境，比大馬先進很多，大馬要加油趕上。”最令他讚歎的，還是日本社會的文明意識。
“在大馬，普通人看到路障和洞口，他們不會去通報有關單位，因為覺得浪費時間。可是，日本人一看到路面問題，馬上通報有關單位，有關單位會立即前來處理。”
大馬的路上，溝渠蓋不見了、路面有洞了，盲人看不到沒投訴，普通人看到亦沒投訴。直至等到有人墜傷，當局才會採取行動，並且，要用幾個工作天，才能解決問題。
輔助器材申請程序繁瑣
吳木炎說，在大馬路上看到殘友，必定都有人陪同照顧，“但在西方國家，行動不便人士，只要有了電動輪椅，便會相當獨立，想去哪裡就去哪裡，不必有人陪同。”
對于大馬的身障人士來說，電動輪椅是負擔不起的昂貴工具。雖然，大馬社會福利局有津貼輔助器材，但是，申請要經過很多程序：要有醫生的建議信，要到福利部呈交申請，要一直跟進申請，不然就石沉大海。
一歲起，黃世凌被診斷出患有肌肉萎縮症，隨著年齡增長，病症越來越嚴重，現在僅剩右手手指能夠移動。“8年前，感謝社會善心人士的資助，我才有機會使用電動輪椅。現在，重度殘障的我，可以出外走動，並非我行動力強，而是電動輪椅強。”
假如有輛電動輪椅，身障人士便可直接把輪椅當作交通工具來使用，前往鄰近的商店、菜市場或診所。因此，政府應大力資助殘友購買電動輪椅。
濫用設施造成不便
說到無障礙社會的文明責任，一定要提及大馬人濫用無障礙設施的行徑！
人行道上，車輛和摩哆違規泊車，阻礙殘友通行；停車場內，豪華房車泊在殘友專用的車位上；公共廁所內，清潔員工理所當然把無障礙廁所當作倉庫用，還把它鎖起來，或者掛上“rosak”的牌子。
歸納起來，濫用無障礙設施人士的心態如下：你們都很少用的啦，為何要浪費這些設施？
濫用之前，請想一想：無障礙設施是為殘友而設，隨時隨地，都會有殘友想使用這些設施。誰都沒有資格為了一己便利，犧牲別人的權益。